Пользовательского поиска





ДОРОЖНАЯ СЕТЬ

ДОРОЖНАЯ СЕТЬ на виноградниках. Дороги на виноградниках делают грунтовыми, т. е. с земляным полотном. Постройка их сводится к профилированию полотна проезжей части, устройству обочин, боковых канав (кюветов) для стока воды, сооружению водопропускных устройств (труб и др.) и мостов.

Д. с. на виноградниках необходимо проектировать в увязке с другими внутрихозяйственными дорогами, а также с расположением постоянной оросительной сети и размещением защитных лесополос. Дороги д. б. рассчитаны на автотранспорт и обеспечивать свободный разворот машин и орудий на тракторной тяге. Если дорога проходит вдоль канала, между его бровкой и полотном дороги нужно оставлять защитное пространство в 0,5 м.

Назначение дорог и их ширина на равнинных виноградниках рекомендуются след.:

главная (магистральная), разделяющая участок в 100 га пополам, ширина проезжей части 7 м;

продольные и поперечные по окраинам участка и межквартальные, ширина 7 м;

промежуточные между клетками, ширина 5 м. Кроме того, с каждой стороны дороги следует оставлять по 1 м для установки краевых столбов и якорей для упоров шпалеры.

Основной машиной для профилирования полотна дороги является грейдер. Профилирование дороги заканчивается проходами грейдера с откосником, придающим откосам канавы требуемые уклоны. Вслед за этим проводится выглаживание дороги различными машинами (утюги, планировщики и др.) и уплотнение катками весом от 2,5 до 6 т.

При организации Д. с. на склонах необходимо предусматривать сооружение окружных, продольных и поперечных дорог, а также пешеходных троп.

Окружную дорогу создают по периферии всего виноградного массива, расположенного на склонах. На этой дороге осуществляется свободное движение тракторных агрегатов и автомашин одновременно в двух направлениях, а также выезд тракторов с машинами из одного междурядья, разворот и заезд в следующее. Ширина дороги 7-8 м. Продольные уклоны ее не должны превышать 8° и только при крайней необходимости на отдельных коротких отрезках м. б. увеличены до 12°. В связи с этим участки окружных дорог, пересекающие склоны сверху вниз, имеют косонаклонное направление, нередко с одним или двумя изгибами (рис. 1).

Рис. 1. Проектирование дорог на склонах круче 6°
Рис. 1. Проектирование дорог на склонах круче 6°

Продольные дороги сооружают поперек уклона местности, вдоль горизонтальных границ производственных кварталов и клеток. На террасированных склонах для создания таких дорог используют отдельные террасы. На них осуществляется движение тракторных агрегатов и автомашин без разъезда со встречным транспортом или с разъездом лишь в местах пересечения с поперечными дорогами. Ширина дорог 4-4,25 м; продольный уклон не более 3°, и только при необходимости перехода с одной террасы на другую величина его на очень коротких отрезках может возрастать до 10°.

Поперечные дороги располагают в направлении, пересекающем ряды многолетних насаждений на склонах. На них производится движение тракторных агрегатов и автомашин без разъезда со встречными (на склонах крутизной до 18° - в обоих направлениях, а крутизной более 18° - только сверху вниз). Продольный уклон у этих дорог чаще всего бывает повышенным. На склонах крутизной до 6° поперечные дороги прокладывают через весь участок от его верхней до нижней границы, а при склонах более 6° их сооружают в виде отдельных отрезков между двумя продольными дорогами. На склонах крутизной 12° и более такие отрезки поперечных дорог располагают косонаклонно. На очень крутых склонах (более 18°) отрезки делают с изгибами. На нетеррасированных склонах поперечные дороги располагают через каждые 100 м, на террасированных расстояния между дорогами увеличивают до 300 м (рис. 2).

Рис. 2. Дорожная сеть на склонах круче 6° на легких почвах
Рис. 2. Дорожная сеть на склонах круче 6° на легких почвах

Пешеходные тропы сооружают на террасированных склонах в тех случаях, когда поперечные дороги не м. б. построены на расстоянии 100-120 м одна от другой. Если расстояния между смежными поперечными дорогами превышают указанные, очень затрудняется вынос из междурядий урожая и сообщение между террасами. В таких случаях продольные дороги располагают на расстоянии 70-100 м, а между поперечными дорогами прокладывают (также через каждые 70-100 м) пешеходные тропы. Ширина тропы около 2 м. Для предупреждения размыва троп их делают не прямолинейными, а в виде ломаной линии, с устройством ступенчатых переходов между террасами.

При вспашке междурядий на склонах не допускается перепахивание и глубокое рыхление поперечных дорог. При неглубоких культивациях дороги можно пересекать, не выглубляя рабочих органов культиватора.

Литература. Лукьянов А. Д. Организация виноградарства. М., 1966.


Источники:

  1. Пелях М. А. Справочник виноградаря. М.: Колос, 1971, 344 с. с илл.



© Злыгостев Алексей Сергеевич - дизайн, подборка материалов 2001–2017
При копировании материалов обязательно указывать источник:
http://wine.historic.ru "Виноделие как искусство"